Сельскохозяйственные прицепы, тормозные системы, как их выбрать?

Сегодня в каждом хозяйстве есть трактор для работы с прицепами и сельхозтехникой https://kobzarenko.com.ua/ru/produkciya/tractor-trailers. Транспортировка грузов с транспортным комплектом связана с необходимостью применения соответствующих мер и приспособлений для обеспечения безопасности в хозяйстве и на дорогах общего пользования. Самым важным элементом в этом отношении является тормозная система прицепа, которая обеспечивает хорошее взаимодействие с трактором, быструю реакцию и безопасный тормозной путь агрегата.

Пневматическая тормозная система сельскохозяйственного прицепа

Традиционная пневматическая тормозная система прицепа для сельскохозяйственного трактора работает от сжатого воздуха. Механизм поддерживает в системе постоянно высокое давление. Торможение происходит, когда это давление изменяется с помощью пневматического клапана с педальным управлением. При использовании воздух дополняется компрессором, приводимым в действие двигателем транспортного средства.


Пневматическая тормозная система прицепа требует постоянного контроля, так как в процессе сжатия воздуха осаждается вода, которую необходимо регулярно удалять из бака. Его присутствие в системе может вызвать замерзание всего компонента зимой.

Пневматическая тормозная система сельскохозяйственного прицепа может иметь одно- и двухпроводную систему, разница связана с конструкцией системы управления тормозами. В однопроводной системе трубопровод, соединяющий трактор с прицепом, снабжает установку сжатым воздухом и одновременно регулирует включение тормозов. В случае двухпроводной системы эти функции выполняются двумя трубопроводами отдельно.

Однопроводная пневматическая тормозная система приводит в действие тормоза при понижении давления в трубопроводе, соединяющем трактор с прицепом, в то время как в двухпроводной системе давление регулируется путем увеличения этого давления. Двухпроводная пневматическая тормозная система в основном используется в прицепах с большей массой.

Однолинейная конструкция из-за полного и немедленного использования сжатого воздуха не позволяет безопасно тормозить более тяжелый транспортный агрегат.

Бывает, что у трактора и прицепа есть другие типы тормозной системы, однако, благодаря соответствующим мероприятиям по модернизации, можно соединить однопроводную систему с двухпроводной системой. Есть исключение: при сцепке двух прицепов оба должны иметь одинаковую пневматическую тормозную систему.


Корректоры тормозного усилия, которые регулируют величину давления воздуха, подаваемого в пневматические цилиндры, играют важную роль в обеспечении безопасности дорожного движения. Регулировка происходит под давлением груза на рессоры прицепа, которые из-за прогиба меняют положение рычага корректора и регулируют количество подаваемого воздуха в зависимости от степени загрузки прицепа.