Практичний триколісний велосипед, який створено, щоб їздити по піску

Останнім часом у Європі набули популярності велосипеди з електричним моторчиком і акумулятором. На них не потрібно крутити педалі, а вартість обслуговування набагато нижча, ніж у автомобіля. Єдине, що зазвичай було потрібно для велопоїздок - хороші дороги, але і цей недолік вже усунуто. На новій моделі, триколісному Rungu, можна штурмувати піщані дюни, серйозне бездоріжжя і навіть транспортувати вантажі. На що ще здатний цей апарат - далі в нашому огляді.


У багатьох виробників велосипедів є моделі, оснащені електроприводом, і попит на таку техніку постійно зростає. Але висока ціна електричного байка і низька практичність відлякує багатьох потенційних клієнтів. На щастя, це вирішувані проблеми. Зробити велосипед більш практичним вдалося Пітеру Годлевскі (Peter Godlewski), який спроектував небачений раніше апарат. Електричний трайк Rungu Juggernaut виглядає досить дивно, зате може перевозити сідока і до 90 кілограм вантажу навіть по пересіченій місцевості. А стійкість даного апарату майже така ж, як у квадроцикла. Пітер Годлевскі розповів, що захоплюється серфінгом, і його завжди стомлювали поїздки на пляж на звичайному велосипеді. Ледь доїхавши до піску, йому, як і іншим серферам, доводилося поспішати і тягнути великий з дошкою на власному горбу. Так і народилася ідея транспорту, придатного для поїздок по піску. Пітер організував виробництво Rungu Juggernaut, і тепер трайк збирають у південній Каліфорнії.


Базова модель Rungu - це триколісний велосипед, у якого здвоєна передня вилка. Ширина передньої колії приблизно дорівнює ширині прапорів водія. Виконавши ряд експериментів, Пітер Годлевський виявив, що якщо він зробить колію ширшою, мотоцикл стане аж надто громіздким. А якщо відстань між колесами зменшити, то трайк втратить стійкість.

Управляється Rungu практично так само, як інші велосипеди. За допомогою керма передні колеса відхиляються на рівні кути. А щоб входити в круті повороти, велосипедист завалює Rungu набік, і тоді трайк їде на "внутрішньому" колесі. Зовнішнє в цей час висить у повітрі. Як тільки траєкторія випрямляється, піднесена передня шина приземляється з легким звуком при контакті з дорожнім покриттям. Правда, це можна побачити тільки на твердому покритті. На бездоріжжі, особливо на піску, велосипедист рідко коли змушений виконувати таки маневри. До подібної манери їзди водій звикає вже за пару годин їзди на Rungu.Також, варто відзначити, що поїздка Rungu по асфальту досить комфортна завдяки 6-сантиметровому ходу підвіски.

Крім звичайних педалей, Rungu може приводитися в дію від електричного мотора, що живиться від акумуляторної батареї. Електротрайк коштує дещо дорожче, вартість залежить від потужності двигуна (від 650Вт до 780Вт - близько 1 к. с.), а також наявності додаткового обладнання. У Rungu використовується літій-полімерна акумуляторна батарея ємністю 15 А • год (52 В). Також в Rungu використовуються кілька різних трансмісій з приводом на заднє колесо. Як результат, електричний трайк важить від 38,2 кг до 48,3 кг. Якщо їхати тільки за рахунок силової установки, то водій проїде від 25 до 55 кілометрів. А якщо допомагати ногами, пробіг можна збільшити в 2-3 рази. Коли батарея "сяде", далі доведеться крутити педалі. Зарядка акумулятора від електичної мережі займає 4,5 години. Крутячого моменту Rungu вистачає для того, щоб їздити по піщаних дюнах і навіть підійматися вгору по схилу. На сухій грунтовці Rungu може досягти швидкість до 40 км/год.

На відміну від традиційних велосипедів, водій Rungu не ризикує звалитися, застрягши в піску. Цей електричний трайк їде на товстих 4,8-дюймових шинах Maxxis з тиском всього 0,34 атмосфери. Якщо ж апарат починає втрачати зчеплення з покриттям, то потрібно відхилитися назад. Так більше навантаження припаде на заднє (приводне) колесо, зубаста шина закопається і Rungu поїде далі. Ще одним секретом стійкості Rungu є довга колісна база. Алюмінієва рама трайку в цілому повторює конструкцію гірського велосипеда, але вона на 50% довша. Так досягається не тільки ефективність, а й ефектний приземлений зовнішній вигляд Rungu.

При цьому не варто забувати, що Rungu розроблений для серферів, і тому пристосований для перевезення вантажів. Пітеру Годлевскі використовував покупний причіп, який кріпиться до трайку ззаду, на нього можна вантажити до 90 кг. Вже перевірено, що поміщається чотири дошки для серфінгу. На думку автора сайту "Пабліш Україна", це компактний і тихий вид транспорту. Rungu може стати відмінною заміною для квадроциклів. Електричні триколісні велосипеди точно оцінять мисливці, рибалки, єгеря.


У продовження теми: топ-10 нових незвичайних і красивих велосипедів на думку сайту "Пабліш Україна".