Ось новий поворот: все, що необхідно знати водієві про проходження поворотів

Щоб стати водієм, необхідно пройти навчання в автошколі і скласти водійський іспит. І ось, через пару місяців після буквально пари-трійки годин за кермом з інструктором, на дорогу виїжджає новоспечений водій. У більшості випадків такий "новачок" вміє тільки чіпатися, гальмувати і сяк-так повертати. З часом він знаходить досвід, однак, щоб стати хорошим водієм, одного досвіду мало. Необхідна ще й правильна техніка водіння. Про неї сьогодні ми і поговоримо, зокрема про такий важливий елемент водіння, як їзда в поворотах.

Поворот умовно можна розділити на три основні етапи: гальмування, вхід в поворот, вихід з нього. Розберемося з кожним з них детальніше.


1. Гальмування

Гальмувати перед поворотом необхідно заздалегідь, включивши при цьому сигнал повороту, щоб повідомити про свої наміри іншим водіям. Гальмувати необхідно, поки машина їде прямо. Перед поворотом керма педаль гальма потрібно відпустити. Справа в тому, що колеса мають обмежений запас зчеплення з дорогою. Припустимо, що коли ми гальмуємо, ми витрачаємо 60 відсотків зчеплення. При повороті нам необхідно ще 40 відсотків. Якщо ми зробимо дві ці дії одночасно - ми витратимо весь доступний нам запас, колеса почнуть верещати і з 'явиться ймовірність занесення. Якщо ми говоримо про машину з механічною КПП, то під час гальмування нам необхідно також підібрати відповідну передачу для виходу з повороту. Абсолютно неприпустимо проходити поворот накатом. У такому випадку, якщо водій переборщить зі швидкістю, у нього не буде можливості виправити ситуацію, "затягнувши" машину у віраж під тягою.

2. Вхід до повороту

Ось ми під 'їхали до точки входу в поворот, попередньо відтормозившись до потрібної швидкості, включивши потрібну передачу і кинувши педаль гальма. Тепер настає найголовніший етап - вхід у поворот. Траєкторія в повороті дуже сильно залежить від типу віражу, проте в основному необхідно їхати від найширшої точки на вході до апексу (геометричного центру повороту) і знову до найширшої точки, тільки вже на виході. Кермо потрібно повертати в один прийом в точці входу. Проїжджаючи апекс кермо вже має "розпрямлятися", а автомобіль - починати прискорення. Якщо після апексу водієві необхідно довірнути кермо, значити він помилився з точкою входу і повернув кермо занадто рано. Експерти "Пабліш Україна" звертають увагу, що при всьому при цьому необхідно зберігати межі свого ряду. Так, часто при лівому повороті водії сильно "ріжуть" кут, виїжджаючи на зустрічну смугу, що сильно підвищує небезпеку маневру.

3. Вихід

Вихід є наслідком всіх попередніх дій. Якщо гальмування і вхід в поворот були здійснені правильно, то з виходом ніяких проблем бути не повинно. Індикатором правильності буде служити те, що водій, проїжджаючи повз апекс, розпрямляє траєкторію і починає прискоряться. Важливо всі дії виконувати максимально плавно. Вміння діяти плавно, але при цьому швидко - один з основних показників майстерності водія. Можна помітити, як невмілі драйвери намагаючись їхати швидко і самі починають рухатися метушливо. Вони надмірно різко повертають кермо і гальмують. У підсумку машина піддається підвищеним навантаженням - клює носом, скрипить колесами, а швидкості при цьому насправді майже не додається. Тому кожному водієві необхідно прагнути до плавності.

4. Швидкі повороти (дуги)

Загалом повороти можна розділити на "повільні" і "швидкі". Повільні - це все міські повороти, такі як повороти на перехрестях, розвороти, заїзди у двори. До швидких належать швидкісні дуги на трасі. Основні правила проходження поворотів однакові, як для "повільних", так і для "швидких" віражів. Однак швидкі повороти через високу швидкість проходження не прощають помилок. Проїжджати їх потрібно на безпечній швидкості. Кермо повертається один раз на вході. Тут потрібно навчитися точно визначати кут повороту керма, так щоб потім робити тільки дрібні коригування. Будь-які різкі довороти загрожують втратою зчеплення. Гальмувати в дузі вкрай не рекомендується. Якщо ж все-таки, водій перебрав зі швидкістю, пригальмовувати потрібно вкрай обережно, не даючи колесам зірватися в занос.

5. Ведення погляду

Одне з найважливіших правил водіння: "машина їде туди, куди дивиться водій". Так влаштований наш мозок, що наші руки йдуть за нашим поглядом. Тому при повороті потрібно привчити направляти свій погляд не на перешкоду, що об 'їжджається, не на узбіччя, а туди, куди водій хоче їхати. Так їздок набагато раніше зможе побачити зустрічну машину, а руки більш точно будуть вести автомобіль. Звичайно, все написане вище - це всього лише теорія, яка не має сенсу без практики. Щоб по-справжньому освоїти водіння потрібно не просто їздити машині, а намагатися її вести, постійно покращуючи свою майстерність. Сильно в це допоможуть курси екстремального/контраварійного водіння. Навчившись застосовувати всі отримані знання про водіння на практиці, водій в рази підвищить безпеку своєї їзди і комфорт пасажирів. У продовження теми читайте: 5 звичок, які повинні бути у кожного водія, щоб продовжити життя автомобілю