Огляд Cadillac Escalade Diesel 2021 року: дизельний шестициліндровий двигун додав переваг позашляховику

Новий Escalade з дизельним двигуном 2021 модельного року несподівано радує характеристиками, яких навряд чи можна очікувати від подібного оновлення. У той час як автомобільна індустрія вражає світ все більш технологічними електрокарами, Cadillac вдалося довести, що і сегмент "важкого палива" може відрізнятися цілком приємними властивостями - тишею, плавністю і розкішшю. Втім, і цим набором не вичерпуються переваги Cadillac Escalade Diesel 2021.

Покращений двигун

Escalade 2021 року отримав дизельний двигун Duramax I6 об 'ємом 3 л, який має потужність 277 к. с. Силового потенціалу достатньо, щоб впевнено рухатися майже трьохтонному позашляховику. Повний момент сягає 1500 об/хв, що відрізняє цей агрегат від інших представників моторної гами Cadillac, у тому числі на бензиновому паливі.


Доповнюється дизельний двигун 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач, яка періодично схиляється до знижених рівнів без необхідності.

Duramax I6 в цілому не дуже охоче підвищує оберти, і при цьому його звучання може здатися трохи грубим. Але акуратні налаштування дросельного заслінка зроблять і трансмісію більш помірною в роботі без зайвих ривків. Таким чином і буде досягнута плавність ходу.

Економія палива

Що дуже важливо за нинішніми мірками оцінки традиційних двигунів, це економність у витраті палива. Із заднім приводом і вищезгаданим двигуном Escalade споживає в місті 11,2 л на 1 км. При русі по шосе - 8,7 л, а в змішаному циклі - 10,2 л. Це помітна перевага навіть у порівнянні з показниками бензинового V8 з тієї ж лінійки Cadillac. Причому треба враховувати, що додавання повнопривідної системи буде трохи знижувати показник економії у всіх режимах їзди.

Тут же цікаво і порівняння Escalade з аналогами на альтернативних силових установках з точки зору запасу ходу без заправки. У теорії позашляховик може проїхати без зупинки 800 км, що майже відповідає, наприклад, рекордам у сегменті електромобілів.

Дизайн екстер 'єру

Позашляховик як і раніше виділяється серед конкурентів масивними радіаторними ґратами, а також впізнаваними стильними ліхтарями, які простягаються від даху до самого бампера.


Екстер 'єр частково буде змінюватися в відтінках і рисах залежно від розглянутої комплектації. Для моделі будуть запропоновані три версії, а також новий спортивний варіант. Останній, наприклад, можна розпізнати по чорній решітці з дрібною сіткою і темним декором в салоні замість деталей з хрому.

Всі типові комплектації отримають великі 22-дюймові диски на шинах 275/50. На відміну від попередника профіль нової версії позашляховика матиме менш кутові колісні арки і трохи вигнуту підвіконною лінію в області задньої стійки. На дверях красуються витончені молдинги, опущені трохи нижче порівняно з попередньою редакцією Escalade. На додаток до всього зовнішній вигляд новинки також здивує вбудованими в задній бампер фальш-патрубками системи вихлопу.

Облаштування салону

Внутрішній простір Escalade за великим рахунком залишився колишнім, тобто таким же продуманим і красивим. На сьогоднішній день салон цієї моделі і зовсім може претендувати на статус кращого у всій лінійці GM. Чистий сучасний дизайн з високою якістю шкіряної обробки гармоніює з комфортом сидінь і приємними покриттями. Втім, деякі рішення виглядають дешево і псують загальну благородну атмосферу. У цьому сенсі негативне враження викликає дерев 'яна обробка панелі приладів і липкий глянець на дверях. Найприкріше для любителів вишуканих матеріалів у салоні полягає в тому, що матові та металеві альтернативи не пропонуються.

Технологічні інновації

Команда Cadillac постаралася помітно просунути новий Escalade в частині мультимедійного та комунікаційного забезпечення. На приладовій панелі знаходяться три чітких вигнутих OLED-панелі, що демонструють максимальну зручність від застосування цифрового функціоналу. Водій і пасажири отримують дані про сам процес водіння, робочі показники машини і мультимедійну інформацію.

Основний 16,9-дюймовий інформаційно-розважальний дисплей відрізняється чіткими реакціями та ергономічною структурою меню. У нього ж вбудована навігація, точка доступу Wi-Fi і модулі для бездротового зв 'язку Android Auto і Apple CarPlay. Що важливо, весь цей комплекс передбачається в стандартній комплектації Escalade. Практика користування показує, що і цих елементів інтерфейсу достатньо для зручної експлуатації функціоналу машини без підключення сторонніх гаджетів на зразок iPhone.


З точки зору керування автомобілем цікава і система Super Cruise. Це електронний комплекс, що являє собою по суті автопілот третього рівня. У набір електронних асистентів Super Cruise входить лідар і величезна гамма датчиків, що дозволяє в процесі руху по шосе зовсім прибирати ноги з педалей і руки з керма. Але це не означає, що водій може собі дозволити відволіктися. Та ж електроніка буде стежити за тим, щоб людина тримала рух і під своїм контролем. Для цього також передбачаються сенсори для відстеження стану водія.

Ув 'язнення

Цілком вдалий дизельний двигун вніс певну свіжість у уявлення про можливості Escalade, але принципово його не змінив. Незалежно від силової установки це все той же масивний і самобутній позашляховик, відповідний духу Cadillac. У той же час модель згідно із запитами часу отримала і ряд технологічних доповнень, що, втім, зробили і прямі конкуренти. Ступінь розкоші в салоні знову було підтверджено, тому для поціновувачів вишуканих великих позашляховиків Escalade цілком заслуговує на увагу.