Изучаем конструкцию стартера ВАЗ

На станции технического обслуживания часто обращаются владельцы таких машин, как ВАЗ. Количество таких автомобилей не такое большое, как в прежние времена. Автомобильная индустрия идёт вперёд, поэтому такие транспортные средства уже постепенно уходят в прошлое. Несмотря на это, некоторые водители продолжают использовать ВАЗ для езды. Если не по городу, то хотя бы в деревнях и сельской местности, где кататься на такой машине не так жалко, как на новых авто.

Вместе с тем, и в ВАЗе часто возникает ряд проблем. Водители приезжают на станции технического обслуживания, чтобы провести диагностику и найти неисправности. Часто требуется провести Ремонт Стартера ВАЗ 2101, так как именно данное устройство выходит из строя. Разберем, что представляет из себя конструкция механизма. Это позволит понять, что потенциально способно выйти из строя и к какой поломке имеет смысл морально готовиться.


Базовая конструкция

Перед тем, как начинать Ремонт Стартера ВАЗ, следует разобраться в конструктивных особенностях рабочего элемента. По внешнему виду устройство выглядит примерно так же, как и аналогичные модели в автомобильной промышленности прошлых лет, когда выпускались такого рода транспортные средства. Это мотор электрического вида, который формирует ток постоянного типа и работает совместно с аккумуляторной батареей автомобиля.

Ключевыми частями стали:

  • Мотор, который в совокупности системы включает якорь, узел со щетками, а также статор. Мотор имеет соединение с бендиксом через ось общего типа;
  • Реле втягивающего вида. Элемент включает обмотку, которая называется аналогичным образом, а также небольшой сердечник;
  • Вилка, которая применяется для вала стартерного типа и элементы втягивания;
  • Обгонная муфта;
  • Возвратная пружина;
  • Другие косвенные элементы, которые также влияют на работу всего механизма.

Во время работы машины, когда авто запускается, то происходит электрический заряд от аккумуляторной батареи, которая установлена внутри. Заряд идёт в область реле, что ведёт к появлению поля магнитного типа на обмотках. Далее поле влияет на втягивающий якорь, происходит замыкание моторного контакта. Двигатель в это время также работает, вращается и бендикс. В момент, когда установка силового типа стартует, и интенсивность вращений начнет превышать количество оборотов мотора, то в работу вступает муфта обгонного типа. Втягивающее реле возвращается в исходное положение. Происходит расцепление бендикса с маховиком.

Понимание работы механизма даёт возможность своевременно обратиться на СТО, если в машине появились странные и подозрительные звуки.

Удачи на дороге!