Чому екіпажі радянського бомбардувальника Іл-28 майже ніколи не зазнавали втрат

Чому екіпажі радянського бомбардувальника Іл-28 майже ніколи не зазнавали втрат

Друга світова війна закінчилася не миром, як багато хто розраховував, а новою війною, яка в деякому сенсі виявилася ще більш масштабною і руйнівною. Дві супердержави, їхні сателіти і союзники зійшлися в холодній війні. Втім, для багатьох країн з числа останніх ця війна виявилася не такою вже й холодною. В цей же час почалася і наймасштабніша гонка озброєнь.


Перший радянський реактивний радянський бомбардувальник Іл-28 піднявся в небо 8 липня 1948 року. Ті льотчики, кому довелося посидіти за штурвалом цієї машини, характеризували літак як надійний і "прощаючий помилки". Машина послужила в багатьох країнах світу. Кампучія, Лаос, Єгипет, Ємен, Тайвань - ось далеко не повний послужний список машини. Чим же був обумовлений неймовірний успіх бомбардувальника?

У конструкції літака Іл-28 широко застосовувався дюраль марки Д16Т, який відрізняється легкістю і міцністю. Екіпаж знаходився в кабіні, створеній з використанням найбільш прогресивних і досконалих на той момент технологій. Кабіна була повністю герметизована і звукоізольована. На момент створення Іл-28 подібне рішення серед бомбардувальників вважалося неймовірною розкішшю.

У рух літак приводився двома турбореактивними двигунами ВК-1 з тягою 2 650 кілограм-сил кожен. Знаходилися двигуни під крилами літака. Повністю споряджений 18-тонний літак вони могли розігнати до 906 км/год. Практична стеля набору висоти становила 12.5 тисячі метрів, а дальність польоту бойової машини сягала 2 300 кілометрів. На момент 1940 років, завдяки своїй конструкції і технічним характеристикам, літак був невразливий для більшості видів зенітних гармат. Єдиним противником у небі для Іл-28 були такі самі швидкісні реактивні винищувачі, які активно витіснили поршневі літаки.

Незважаючи на це, бомбардувальник міг постояти за себе в повітряному бою на близькій дистанції (за мірками авіатехніки). Борт був озброєний чотирма 23-мм гарматами НР-23. Дві з них розташовувалися на кормовій турелі, а ще дві по бортах у носовій частині. Ці знаряддя були досить небезпечні навіть для літаків, що рухаються на надшвидкостях. Кожна робила до 950 пострілів за хвилину.


Бомбити наземні цілі Іл-28 повинен був за допомогою 12 бомб ФАБ-100 масою 100 кг кожна або 8 бомбами ФАБ-250 масою 250 кг кожна. Був також варіант під 2 бомби масою 500 кг. З розвитком ядерної програми СРСР, літак також був оптимізований для доставки до місця бомбардування тактичної ядерної бомби потужністю 30 кілотонн.

Важливо відзначити, що серед усіх радянських літаків у Іл-28 один з найнижчих показників аварійності. Всього за кілька десятиліть було створено більше 15 варіантів цього бомбардувальника. Були навіть модифікації штурмовика, протичовнового літака і літака зв 'язку. Літак був поставлений на озброєння більш, ніж 20 країн і експлуатувався аж до 1980-х років, поки не був остаточно витіснений з оборонного ринку більш досконалими моделями. Машина взяла участь у Корейському конфлікті, в Суецькій кризі, Єменській громадянській війні, а також у низці інших конфліктів. Хочеться ще більше цікавої з військової справи? Як щодо того, щоб отримати відповідь на питання навіщо в Китаї створюють літаючі дрони-гіганти і чому вони служать насправді.