Бронемашини Другої світової війни: у кого була найпотужніша модель

Друга світова війна стала останнім грандіозним конфліктом в історії людства, де активно використовувалися традиційні бронеавтомобілі. Такі машини були у всіх воюючих країн. Провідні гравці конфлікту виробляли власні унікальні зразки. Часом вони відрізнялися один від одного також сильно, як день відрізняється від ночі. Само собою, війна швидко розставила крапки над "і", визначивши в цьому "звіринці" хижаків і здобич.

Німеччина: Sd.Kfz.234

Німецький броньований автомобіль, який з 'явився на світ в 1943 році і прийшов на зміну морально застарілому на той момент Sd.Kfz.231 (8-Rad), який був розроблений німецькими конструкторами ще в 1930-ті роки. Машина ставилася до класу важких БА і розроблялася з урахуванням бойового досвіду на Східному фронті. Через те, що у військах перебувала досить велика кількість більш старих машин, Sd.Kfz.234 виробили в порівняно невеликій кількості. Враховуючи всі наявні модифікації, промисловість німеччини з 1943 по 1945 рік випустила близько 900 машин. Броньований автомобіль приводився в рух V-подібний 8-циліндровим карбюраторним двигуном з рідинним охолодженням, віддача якого становила 150 кінських сил. При цьому бойова машина важила 8.3 тонни. Екіпаж становив 4 людини, що можна порівняти з екіпажем танка.


Найбільш широко Sd.Kfz.234 використовувався разом з моторизованими і бронетанковими частинами вермахту і СС. Машину використовували для вогневої підтримки піхотних частин. Крім того, досить багато Sd.Kfz.234 було поставлено в розвідувальні підрозділи. Більшість машин комплектувалася радіостанцією з радіусом дії до 200 кілометрів (під час ходу машини дальність роботи становила всього 10-50 км). Озброювалися бронемашини 20-мм нарізною автоматичною гарматою KwK 30. Сильні і слабкі Німецька бронемашина мала значну вогневу міць, що робило її відмінним засобом підтримки. Незважаючи на велику масу, Sd.Kfz.234 розвивала високу швидкість, однак при цьому мала скромний запас ходу, не кращу маневреність і прохідність.

Радянський Союз: БА-64

Радянський броньований автомобіль з індексом БА-64 був розроблений в липні-грудні 1941 року і став єдиною подібною машиною в країні, прийнятою на озброєння в роки Другої світової війни. Зразок втілив у собі всі наявні на той момент у радянських конструкторів довоєнні напрацювання зі створення повнопривідних бронемобілів. Також радянські конструктори взяли до уваги німецький досвід створення подібних транспортних засобів, який отримали завдяки вивченню перших трофейних зразків ворожої техніки. На фронт машина потрапила в 1942 році і активно використовувалася аж до кінця війни в якості легкого розвідувального автомобіля. Виробляли БА-64 аж до 1964 року. Після Великої Вітчизняної війни машина також взяла участь у Корейській війні. Втім, на той момент в СРСР БА-64 використовували вже тільки для навчання водіїв. У середині 1950-х бронемашину-ветерана зняли з озброєння остаточно.

Як основу для БА-64 було використано вантажівку ГАЗ-64. У рух машинка приводилася двигуном ГАЗ-ММ потужністю 50 к. с. Від базової моделі він відрізнявся тим, що міг успішно працювати навіть на низькосортних видах палива. Більшість розвідувальних машин не мали власних засобів зв 'язку або спеціального обладнання для спостереження. При цьому машини комплектувалися різним озброєнням, у тому числі кулеметами і протитанковими рушницями на турелі. Існувала також залізнична модифікація, що їздила по рейках. Сильні і слабкі Головним недоліком була слабка вогнева міць. Також машину варто посварити за скрутність евакуації екіпажу, в разі пошкодження авто. До сильних сторін БА-64 варто віднести хорошу прохідність, високу швидкість і маневреність, високий кут атаки знаряддя, що дозволяє вести вогонь по багатоповерхових будівлях. Все це робило БА-64 вірним помічником піхоти в міських боях, а також незамінним засобом розвідувальних рейдів.

Великобританія: Armoured Car Daimler

Серія британських броньованих автомобілів Daimler для потреб армії з 'явилася ще в 1939 році. Загалом британці зробили понад 2.6 тисяч таких машин. Значна частина яких використовувалася на Африканському театрі бойових дій. В першу чергу створювалися середні і важкі машини, які позиціонувалися, як "легкі танки" за британською національною класифікацією. При цьому існувала і легка модифікація - Daimler Scout Car.

У той час, як важкі і середні зразки використовувалися головним чином для здійснення вогневої підтримки бронетехніки і піхоти, а також для ведення інтенсивних міських боїв, легкі і швидкі Daimler Scout Car використовувалися виключно для розвідки. Важкі зразки техніки комплектувалися 20-мм автоматичною гарматою. Розвідувальна машина озброювалася лише 7.7-мм легкий кулеметом "Брен". На озброєнні машини стояли аж до 1965 року.


Сполучені Штати Америки: T17

Американці також надавали великого значення польовій розвідці і спостереженню, в тому числі з використанням бронемашин. Дана модель була створена компанією Ford в 1942 році. Машину виробляли в тісній співпраці з британськими конструкторами, так як значна частина Т17 на початку війни йшла на допомогу військам Великобританії по Ленд-лізу. Після офіційного випуску було зроблено ще кілька модифікацій, що відрізнялися один від одного бронюванням, озброєнням, а також оснащенням.

Машина мала непоганий запас ходу (до 400 км по шосе) і непогану прохідність. У рух приводилася двома двигунами потужністю по 100 кінських сил. Досить значна вогнева міць Т17 досягалася завдяки використанню 37-мм гармати. На території самих США машина використовувалася в якості засобу охорони і патруля, в роки війни. Одним з головних недоліків був великий екіпаж - 5 осіб. Хочеться дізнатися ще більше цікавого? Тоді слід читати про те, як нацисти "закопували" танки в землю, або ДОТи з вежею "Пантери" як відчайдушний захід у спробах додатково зміцнити свої позиції.