Літаки створюють химерні хмари і викликають опади

Літаки створюють химерні хмари і викликають опади

Випадкове спостереження привело до подальших глибоких досліджень, які допомогли пояснити природу цього загадкового явища, що проявляється при так званому пробитті хмар. Також вдалося пояснити, яким чином літаки можуть впливати на погоду, принаймні, на якійсь конкретній ділянці землі і неба.


Учені вивчали явище пробиття хмар з 1940 років, і вже тоді з'явилася думка, що літаки грають певну роль в процесі формування хмар. На знімку можна побачити потенційно новий тип хмари, утворений так само.

Вже в наші дні, фахівець з мікрофізики Ендрю ХЕмсфилд (Національний науково-дослідний центр США по вивченню атмосфери, Боулдер, штат Колорадо) разом зі своїми колегами виявив, що повітряні судна насправді можуть формувати нові химерні хмари! В процесі своєї дослідницької діяльності їм вдалося виявити щось воістину нове: літак може викликати випадання опадів шляхом пробиття тунелів в хмарах, які раніше недостатньо детально вивчали.

Але як літаки можуть викликати опади? Річ у тому, що хмари на певній висоті і при певній температурі насичені водяними крапельками, що мають температуру біля - 15°С. Приміром, великі скупчення подібних хмар характерні для західної Європи і Тихоокеанського північного Заходу Сполучених Штатів. Ці крапельки можуть залишатися рідкими навіть будучи охолодженими до - 34°З! Це відбувається тому, що вода в цих хмарах абсолютно чиста і не містить ніяких часток, навколо яких водяна пара могла б конденсуватися і замерзнути. Проте, якщо хмара стає холодніше, вони все-таки замерзають і випадають у вигляді дощу або снігу.

Гвинти, літака, що пролітає крізь хмари, створюють спрямовану назад силу. Як пояснив ХЕмсфилд, ця сила розсіює повітря, охолоджуючи його до - 30°С. Двигуни роблять те ж саме, коли повітря впливає на крила літака, хоча двигуни охолоджують повітря лише до - 20°С.


Як показали дослідження, у міру того, як літак прорізає хмару, температура міріад крапель змінюється до визначеного, так званого, переломного рівня, при якому надохолоджена вода замерзає і літак дає поштовх появі хмари з крижаних часток.

При появі крижаних часток, водяна пара конденсуються на них, і потім йде сніг, або дощ. Приблизно те ж саме відбувається у вас у ванні з дзеркалом, якій усього лише ненабагато холодніше за саму ванну кімнату, - пояснює ХЕмсфилд.

У 2007 році ХЕмсфилд і його колеги вчинили політ в саме серце хмари на чудово оснащеному приладами турбогвинтовому літаку недалеко від Міжнародного аеропорту Денвера. Через деякий час, розміщений на землі радар показав смугу снігопаду, що несподівано з'явилася, в цій зоні.

Коли ми проглянули записи з наших відеокамер, спрямованих вперед і вниз, ми побачили схожу на канал діру в щільній масі хмар, - говорить він. - А внизу ми побачили, як з діри в хмарі на землю падає стовп снігу.

За даними Федерального авіаційного управління США за першим літаком по тунелю, що утворився в хмарі, летів другий такий же літак. Через 5 хвилин, після того, як пролетів другий літак, почався потужний снігопад. Сніг валив цілих 45 хвилин на смузі довгою в 32 і шириною в 4 кілометри. За цей час випало близько 5-ти сантиметрів снігових опадів!

Очевидно, що пробиття дір запускає серйозні динамічні процеси в хмарах. Учені сподіваються, що дані нових досліджень, опублікованих цим місяцем в зведенні Американського метеорологічного суспільства, допоможуть пролити світло на процеси формування хмар.

І це відкриття могло б коли-небудь зробити успішними розробки в області отримання опадів з штучно створених хмар, - зробив висновок ХЕмсфилд, маючи на увазі, очевидно, що погоді слід для різноманітності почати залежати від літаків, а не навпаки.