Електричні батареї стають рідкими

Електричні батареї стають рідкими

Альтернативний транспорт як і раніше залишається альтернативним частково тому, що паливні елементи і технології акумуляторів далеко не досконалі. Вартість, ефективність, вага - над усіма цими елементами ще варто попрацювати. Група дослідників Массачусетського технологічного інституту вважає, що вони на вірному шляху. Нещодавно учені об'єднали найсильніші сторони традиційних батарей і паливних елементів, щоб створити абсолютно новий вид акумулятора.


Це м'який електрод, що є електропровідним матеріалом, - пояснює Йет-Минг Чайнг(Yet - Ming Chiang), професор матеріалознавства і інженерії в MIT, який керував дослідженням. До міждисциплінарної групи входили ще дев'ять учених, у тому числі і з інших університетів.

Акумулятор схожий на батареї, які існують вже упродовж десятиліть. Проте, на відміну від них, новий акумулятор має напівтверду систему, яка спирається на потік високо концентрованих підвісних часток під назвою Cambridge crude(Кембріджська сировина). Ще одна важлива відмінність технології в тому, що у батареї реактори і реагенти відділяються один від одного.

Ця в'язка система має декілька переваг в порівнянні з паливними елементами і звичайними литий-ионними технологіями. По-перше, зберігається більше енергії. Учені також чекають, що їх батареї будуть дешевші, тому що їх структура проста у виготовленні і містить менше дорогих компонентів. Також, на думку розробників, акумулятор має достатню енергію для будь-якого транспортного засобу.

На думку Дена Стейнгарта(Dan Steingart), доцента хімічної інженерії в Міському коледжі Нью-Йорка, ця батарея є свого роду гібридом, що увібрав в себе кращі частини традиційних батарей і паливних елементів. Можливість перезарядки є однією з основних переваг.


Але Стейнгарт попереджає, що є ще значні проблеми. Одна з них - необхідно переконатися, що рідкі елементи протікатимуть надійно, без засмічення каналів.

Перший комерційний прототип акумулятора буде готовий впродовж двох років. При вдалому розкладі перші комерційні системи вийдуть у виробництво до кінця десятиліття.